5月18日，由廣西路橋集團(tuán)承建的柳州至金秀高速公路（桐木至金秀段）實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展，為今年建成通車筑牢堅(jiān)實(shí)根基。
桐金高速全長19.8公里，北接賀巴高速，南抵金秀瑤族自治縣，是自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目，也是通往“世界瑤都”的關(guān)鍵民生工程。
項(xiàng)目全線橋梁31座，橋隧比高達(dá)67%，施工難度拉滿！最高橋墩高度超80米，且大多位于深山峽谷，部分橋段需上跨河流與地方道路，施工空間狹小、高空作業(yè)、交叉施工與生態(tài)保護(hù)多重挑戰(zhàn)交織。此外，3座越嶺隧道需穿越溶洞、破碎帶及涌水段，地質(zhì)條件復(fù)雜多變。
面對(duì)這一系列建設(shè)難題，桐金高速項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)因地制宜、創(chuàng)新施策，以一系列硬核技術(shù)攻關(guān)與精細(xì)化施工工藝，逐一啃下橋隧建設(shè)的“硬骨頭”。
針對(duì)瓜六特大橋樁基巖壁易坍塌問題，創(chuàng)新采用錨桿預(yù)加固工藝穩(wěn)固邊坡巖體，為橋梁結(jié)構(gòu)筑牢承重基礎(chǔ)；面對(duì)60余米高墩養(yǎng)護(hù)難題，改用混凝土養(yǎng)護(hù)劑保障質(zhì)量、提升養(yǎng)護(hù)效率；面對(duì)高墩蓋梁高空施工困境，采用“K架法”空中作業(yè)模式，避開下方通行道路，安全高效完成蓋梁施工。為適配山區(qū)橋梁“S”型線型，“量身定制”T梁，并鋪筑防滑運(yùn)梁通道，保障高坡度、重荷載T梁運(yùn)輸架梁安全。
項(xiàng)目始終踐行“綠色、低碳、環(huán)?！钡睦砟?，嚴(yán)守生態(tài)紅線。采用河道改道防護(hù)、隧道洞渣加工再利用、樁基泥漿循環(huán)使用、低噪音設(shè)備及智能噴淋降塵等，最大限度保護(hù)沿線水資源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)原生生態(tài)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)協(xié)同共生。
目前，桐金高速項(xiàng)目路面攤鋪完成約30%，交安、綠化工程同步有序推進(jìn)，已全面進(jìn)入通車沖刺階段。桐金高速建成通車后，將大幅縮短金秀至柳州、來賓等城市的時(shí)空距離，串起大瑤山生態(tài)文旅與特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)、鋪就民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興致富大道，為深化民族團(tuán)結(jié)交融、激活區(qū)域發(fā)展動(dòng)能、助推地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展筑牢堅(jiān)實(shí)支撐。（道橋分公司 呂春芳 文/韋啟銳 黃醒 圖）
圖一：桐金高速航拍圖
圖二：桐金高速主線
